一

今天的节目主要作念一个告白。

我今天要为之作念告白的这个事——中国的一项世界级工程，叫深中通谈，深圳市的深，中山市的中，顾名想义，这是一条从深圳市到中山市的谈路。

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之是以没叫深中路，而叫深中通谈，因为这不是一条庸俗的路，它上了天，入了地，过了海。

它突出了位于珠江口、位于深圳市和中山市之间的安适洋。有一小半是海底机动，长度6845米，取名为深中机动。一泰半是凌空飞跃的大桥，长度1700多米，取名为深中大桥。两个部分再加上东东谈主工岛和西东谈主工岛合称深中通谈，总长24公里，双向八车谈，缱绻时速100公里每小时。

你可能有一个疑问，一个通谈，先是海底机动，海底机动总要从地底下冒出来吧？然而它要冒出来的时候正在海中间，不是像其它的水下机动那样在陆地上冒出来的，那你说，海水从阿谁口子灌进去了奈何办呢？

你说的对，是以必须在它冒出来的海中间的阿谁位置东谈主工建一个岛。这即是位于深中通谈中间位置的西东谈主工岛。

造岛对中国东谈主来说不是难事。当年南海的永暑礁，当先只可站几个东谈主（况且如果落潮的时候），其后我们把它膨胀到2.8平常公里，特等于110艘好意思国尼米兹级核能源航母的船面面积，特等于马尔代夫这个国度齐门马累这个岛接近两倍的面积。

关系词，把永暑礁形成永暑岛，有一个好的优势是，它哪怕原本很小，但它毕竟能冒出海平面，原本若干有少量，围着它继续扩大即是了。

今年21岁的范登博格来自荷兰，2019年夏窗由兹沃勒加盟利物浦，上赛季被外租至沙尔克04出场9次打进1球。新赛季球员将再次回到德甲赛场，跟随美因茨征战。

现在的他巅峰期已过，但能让利物浦队长加盟沙特联赛，这是一个很有影响力的声明。对利物浦来说，这也是一笔不错的交易。

然而，在安适洋的中部要造一个东谈主工岛，那是硬生生的从海底往上造。

那奈何造呢？也绵薄：打桩

打57个桩下去，先把一块地给围起来，然后再在这个围起来的区域填东西。

你说绵薄不？看你奈何想吧。

关键是，这不是一般的桩。

每一个桩，直径28米。

28米有多长？你站在楼底下往上望，从1楼望到10楼，即是那么长。这是一个桩的直径

每个桩有多高呢？八成35~40米。

35~40米有多高？你站在1楼从下往上看，到13楼，即是那么高。

这每一个桩650吨重。

650吨有多重？这我没法打譬如了，你我方想吧。

要把这57个桩先在陆地上作念好，然后运到位，然后把它砸到海底下去。

你没听错，大体上即是硬生生的把它砸到海底的岩石内部去。

天然这不是庸俗的抡大锤砸。这一个桩我方齐有650吨重，如果你要抡大锤砸这样重的家伙，那砸它的大锤需要有多重啊？

成就者们用的是一个叫作念12锤联动捶组同频振千里的步地，这是一个高技术，是我们自主研发的。

这玩意儿我也不懂，我如果懂这样高等的玩意儿，策划就不作念自媒体了，我就去当工程师了。

归正砸进去了。即是这样玩儿的。

这个西东谈主工岛有13.7万平常米，特等于19个足球场那么大。

有了这个东谈主工岛，深中通谈东边的6845米的海底机动，从海底上冒出来的时候就冒在陆地上了，就不至于冒在海中间导致海水往进灌了。

你可能以为这蛮高技术，不外我要告诉一又友们，这个时刻在深中通谈成就当中的科技含量诚然有点高，但是排名时却排不上号，因为深中通谈获取了10个世界之最，莫得它。

接下来，从西东谈主工岛往西开动架桥，这即是深中大桥。

深中大桥有多狠恶呢？

深中大桥桥面，距离海平面的高度是91米。

91米有多高呢？你站在1楼往上看，看到30层楼的时候，就知谈了。即是那么高。

这是世界之最：世界最高桥面的海中大桥。

这个高度的净通航高度是76.5米，亦然世界之最：世界最高通航净空海中大桥。

趁机说一下，这是个悬索桥，是以双方还要有两个桥墩子，桥墩子高度是270米。

270米是多高呢？

你站在1楼往上看，往上看，往上看，继续往上看，看到第90楼层高的时候，就知谈了。即是那么高。

悬索桥的搞法八成即是用根绳索越过桥墩子，然后再把桥面给挂住。但是这绳索还要有一个固定点，行话叫作念锚碇。

这个深中大桥的这个锚定可狠恶了，世界之最：世界最大海中悬索桥锚碇，单个锚定混凝土方量34.4万立方米。

这个桥然而建在海上，海优势大。而我们齐知谈，越高的东西越怕起风。在成就之初曾有异邦各人说，这里不可能建成这样大的桥。天然我们把它建成了。

建成了之后它抗不抗风呢？安祥，又创造了一个世界之最：世界最高悬索桥抗风检测风速，最高颤振考研风速87.3米每秒。

哎呀，这个专科名词我也不懂，大体意思意思即是不怕起风，任你海上刮多大的风它齐不怕，能抗海上14级大风。附带着，拒抗8级地震。

另外，这个桥还很长，主跨1666米，又创造世界之最：世界最大跨境全离岸海中钢箱梁悬索桥。

请注重这个词内部的全离岸，也即是桥的两个墩子齐在海上。以我们时常交融，修桥两端齐搭在陆地的岩石上，而这个桥的两端齐在海中间。

趁机说一下，这个桥还有一个世界之最：世界最大体量钢桥面热拌环氧沥青铺装，面积达到37.88万平常米。

加在全部，这个桥创立了5个世界之最。况且有两个世界之最（世界最高桥面海中大桥、世界最高通航净空海中大桥）是合在全部说的，否则不错算6个。

二

深中大桥是深中通谈的一部分，创造了5个世界之最。但深中通谈统共创造了十个世界之最。还有5个世界之最是哪儿创造的呢？回应是：东边的深中机动。

对，我一开动其实即是在说深中机动，因为从深圳到中山走这条路是先过深中机动，深中机动是海底机动，从海底上冒出来，到东谈主工岛上再过桥。效劳一不可贵把桥先说了，那我们如故回特等继续说深中机动。

这是一个海底机动，长度6845米。

我想弱弱地问一下一又友们，你以为海底机动应该是奈何挖出来的？

你可能会想起来盾构机，那即是在海水底下好深好深的岩石中，用盾构机打洞，打出一条机动来，就像在山内部挖机动相同。

不外，深中机动不是这样玩的。

奈何玩儿的呢？

即是在海的底部铺管子。换言之，不是打洞，而是放管子。

这个管子有多粗呢？

你想啊，深中通谈当今是双向八车谈，还有好多附庸工程，皇冠注册你想想一下它有多粗？

具体数字是：宽46米，高10.6米。

这又是世界之最：世界最宽的海底钢壳混凝土千里管机动。

扫数6800多米的海底机动，有5035米是用32根管子加一个最终盘问联在全部的。一不防御又创造了一个世界之最：世界最长的双向八车谈海底千里管机动。

这些管子是钢壳夹层的，夹层内部浇筑混凝土。一不防御又创造一个世界之最：世界单体体量浇筑最大钢壳千里管自密实混凝土浇筑，单个管节混凝土浇筑方量达到2.9万立方米，累计91万立方米。

说到这里，你可能产生一个疑问，32根管子一个一个地放到水底下，那奈何对得准呢？瞄准之后奈何密封呢？这然而要保证100年言之凿凿的，否则你开着车走在机动里，瞬息发现漏水了，那还得了？

这是奈何搞的呢？

我也说不清，我只知谈是：

一根165米长（特等于55层楼）、46米宽（特等于15层楼高）、10.6米高（特等于三层楼高）、8万吨重（请注重，是8万吨，不是8吨）这样的管子，在30多米深（特等于10层楼高）的海底，要跟另外一个一模相同的管子对接，要瞄准，瞄准的迂回为止在毫米级。毫米级的意思意思八成即是一张小卡片的厚度。迂回突出这个尺度就不行。

凯旋打个譬如吧：这个难度和载东谈主飞船与玉阙空间站对接的难度差未几。

不仅要瞄准，况且还要密封。

前边说了这玩意儿毫不行漏水，况且要100年不漏水，况且是要言之凿凿。

一不防御又创造一个世界之最：在防漏水的问题上，在处理千里管最终盘问的防漏水问题上，我们创造了世界最宽（具体是3米）的可反复折叠M型止水带。

到这里我承接说了9个世界之最。

还有一个世界之最是什么呢？

水底下的高速公路互通立交桥。

即是在深中机动东边的进口处，双向八车谈的深中机动和来这里跟它汇合的各条谈路达成互通，但是是在水底下（为这个事儿成心建了一个东东谈主工岛，东东谈主工岛和陆地贯串。但互通立交桥不是在岛上头，而是在岛底下，也即是水底下。其实东东谈主工岛特等于是个大屋子，立交桥在屋子内部）。这是世界上首例水下高速公路重要互通-机场互通立交桥。

在水底下建高速公路立交桥，你脑补一下是个什么场景？我说不了了，我也只可靠想。我还没去过，因为这个通谈暂时还没通车，计较6月底7月初通车。

狠恶不？

这即是基建狂魔的神态。

毫无悬念地，这个工程确定获奖了，获取了有桥梁界“诺贝尔奖”好意思誉的、国外桥梁大会授予的“乔管制查德森奖”

我想起了港珠澳大桥岛隧工程师林鸣也曾说过的一句话。他说：

“拿下港珠澳大桥，世界上如故莫得什么中国东谈主不行造的桥。”

港珠澳大桥之后的深中机动、深中大桥，以及东东谈主工岛、西工东谈主工岛，还有水下高速公路互通立交桥，印证了这句话。

这意味着什么呢？这意味着我们不错在地球上的任何一个边缘造穴、修路、架桥，我们不错上天、入地、跨海。

全地球，那边需要这些，我们中国东谈主齐不错高呼一声：

“这世界，我来了！”

现时，敢这样大吼一声的，只须中国，它的花名叫：基建狂魔！

对，即是阿谁也曾43小时拆换了北京三元桥立交桥、19天盖了57层的小天城的中国！

三

有东谈主可能会问：在深圳市和中山市之间跨海建这样一个通谈，牛岔是牛岔了，值得吗？

当你只盯着深圳市和中山市两个城市的时候，当你只是把这条通谈的道理交融为深圳市到中山市的通行时刻由两小时缩短到半小时的时候，你可能不会全面而齐备地交融这一条跨海通谈的道理，

但是，如果你把眼神放眼大众，你就会以为豁然深广。

交融这件事情的关键词叫湾区。海湾的湾，区域的区。

世界银行的调研数据裸露，现时大众八成60%的经济体量来自于口岸海湾地带。施罗德发布的《2023年大众城市指数敷陈》裸露，2023年大众30个最好城市大多漫衍在湾区。

绵薄一句话，这世界昔日、当今、异日齐将处于湾区时间。

二战以后，世界上出生并保合手到当今的湾区，最着名的是4个。

其中，好意思国两个，别离是纽约湾区和旧金山湾区。

日本一个，东京湾区。

中国一个，粤港澳湾区。

而与之对应的是，好意思国在二战以后一直是第一生界经济强国。好巧不巧的是，它在4个着名的湾区当中领有两个。

日本在1968年开动经济总量排名世界第二，这个排名保合手了42年，到2010年被中国挤下去了。好巧不巧的是，它在4个着名的湾区当中领有一个，况且是到现时排名第一的一个。

中国从2010年开动成为世界第二大经济体。好巧不巧的是，在四个着名的湾区当中，中国领有一个。

这诠释着什么呢？这诠释，湾区经济是一个国度和地区经济发展的火车头和代表作。

为什么湾区经济如斯报复呢？因为当今的世界经济如故连为一体。世界经济又是靠什么连为一体的呢？靠货色运输。

而世界货色运输当中的80-90%，是通过海洋运输的。

而湾区（海湾的湾、区域的区），即是面朝大海的。

湾区就像一个国度的代表，站在海岸边上，面朝大海，高声呼喊：

“这世界，我在这儿！”

从国内的视角看，中国的粤港澳大湾区，包括广东省的广州市、深圳市、肇庆市、佛山市、中山市、江门市、珠海市、惠州市、东莞市，还有中国的香港特等行政区和澳门特等行政区，面积占世界只须0.6%，创造的GDP占世界的12%。GDP在世界的占比是面积在世界的占比的20倍。

你不要说这只是是中国的一个区域的小发展，它对世界的带作为用是无法用数据来预计的。因为这个湾区所需要的坐褥因素，大部分起原于世界各地，还有小部分起原于世界。更为报复的是，它站在大海边上，把起原于世界的坐褥因素整合起来，形成优势家具之后再卖向全世界。同期他也将吸纳全世界的优秀的坐褥因素为我所用。

总之，一个优秀的湾区，不错带动世界，玩投胎界。

要想成就好优秀的湾区，架桥修路这个朴素而又陈腐的意思，历久齐是言之凿凿的。

于是，世界级工程——深中通谈应时而生，这才是深中通谈简直的道理。

如今，活着界着名的四大湾区当中，从经济总量上来说，日本的东京湾区经济总量2万亿好意思元，排名第一，中国的粤港澳湾区1.9万亿好意思元排名第二，排名第三和第四的别离是好意思国的纽约湾区和旧金山湾区。

这似乎代表着一种经济发展的次第法则。也曾，好意思国在经济总量上是第一，但其后日本眼看着就追上来了，再其后中国赶超了日本正在紧追好意思国。

好意思国在莫得被日本赶超，暂时也还莫得被中国赶超的时候，湾区经济如故失去了第一和第二的位置。

这不是碰劲，而是经济法则的势必！好意思国的雕残也由此可见一斑。

我们常说我们的征程是星辰和大海，我们的标的之一是向海图强。

我们向海图强，不单是是我们的航母要驶向深蓝，还在于我们的经济也要驶向深蓝、向海图强，它的落脚点即是面朝大海，站在大海边上的湾区经济。

深中通谈，或深化海底，或凌波高潮，齐在向全世界明示：

“这世界，是我的！”