12月的武汉2024年iba三公，阵阵寒意中，证券时报记者来到长江中游第一深水港——武汉阳逻港，看到的却是“航运向东入海、班列向西入欧”的一派繁重局面。

这里货船云集，岸桥林立，满载的班轮准备启航，向东驶往韩国。不远方的铁水联运场站，装满电子居品的中欧班列（武汉）鸣笛起程，向西开行，销往欧洲。

十年前，习近平总布告来到武汉新港阳逻集装箱港区考试。他强调，要放浪发展当代物流业，长江流域要加强互助，充分阐扬内河航运作用，发展江海联运，把全流域打形成黄金水说念。十年后，武汉阳逻港集装箱蒙胧量已冲破200万步调箱，成为长江中上游最大的铁水联运要害。

阳逻港的里程碑式高出，是长江经济带高质料发展的一个缩影。连年来，长江航运发展驶入快车说念，2022年长江主线年货运量达到35亿吨傍边，占寰宇内河货运量的80%，成为“双轮回”的政策要说念。

正在责任的无东说念主驾驶集装箱卡车

11月27日，中央政事局会议审议《对于进一步鞭策长江经济带高质料发展些许政策措施的看法》。会议指出，长江经济带发展政策实行以来，念念想意识、生态环境、发展花样、区域交融、改换怒放等方面发生了首要变化，发展质料稳步提高，发展态势日趋向好。

长江经济带因长江而生、因长江而兴，依靠横贯东西、联贯南北、通江达海的专有上风，更好地联通了国内国际两个市集。连日来，证券时报记者深远长江沿线港口、园区、企业，寻找“黄金水说念”含金量逐年提高的谜底。

通江达海跑出新速率

在湖北宜昌白洋港，从事石材运载的物流企业主郭民清，正准备把一批石材发往重庆。从事运载行业多年，郭民清对于物流资本的变化相等明锐。他告诉记者，以前他们一直遴荐公路运载，目前长江上江船大了也多了，货运远了也快了，不仅营运资本责难，时辰也裁减了。

郭民清给记者算了一笔账，以武汉至安庆为例，航说念改善后，万吨海轮不错入港，从上海到武汉的时辰由90多个小时裁减到60多个小时。“我这批货从宜昌到重庆唯有两三天，且资本是公路运载的1/15 。”当郭民清的货色沿江而上时，从武汉阳逻港一期船埠起程的“华航汉亚6”照旧满载着化肥、无纺布、纯碱等货色，行驶9天后抵达越南胡志明市凯莱港，完成武汉第四条国际直达水运航路首航。

图为武汉阳逻港铁水联运二期船埠 2024年iba三公

湖北宜化集团有限连累公司国际商业公司总司理曾直平对新航路的灵通相等高兴，该公司每年约有5万吨化肥销售到越南，原来要在上海中转海船，不细则身分较多，每一回运载时辰至少半个月，目前10天傍边即可抵达，运载资本省俭10%。

一上一下之间，长江黄金水说念串起了国内、国际两个市集、两种资源，联动效应显现。长江经济带高质料发展智库定约秘书长秦尊文对记者暗示，连年来，跟着持续实行的长江航说念确立，多式联运、江海直达等运载花样在长江主线加速发展，让长江变成了沿江省份联贯产业梯度搬动的黄金水说念。据测算，航说念水深每提高0.1米，意味着2000吨级的货船就可多装载170吨傍边货色，长江中游航说念可谓寸水寸金。以前10年，交通部门先后改善航说念2600多公里，杀青了5万吨级海轮直达南京、万吨级船舶直达武汉、3000吨级船舶直达重庆。

一条延绵2808公里的“水上高速”连贯东西，长江航说念通过智力显耀提高。在浙江舟山港，散货船径直减载至“江海直达”万吨级汽船，飘扬至长江中游港口就近上岸进厂或上岸改成集装箱，由铁路发运至内陆地区。依托这种“海—江—铁多式联运”模式，从巴西入口的玉米在江西九江港分派后，被送往我国西南、西北等地，流畅了九江港入口食粮集疏运体系。同期，从国际入口的铁矿石经“舟山—黄石”江海直达航路，运抵湖北黄石，助推黄石确立长江中游巨额商品中转储运基地。

秦尊文说，以发展多式联运、江海直达为冲破口，长江成为内陆城市联贯沿海地区产业链、资金流、物流链的通说念，促进了港口物流经济良性轮回。

数字赋能“蓝领”变“白领”

高效联通的航说念仅仅第一步，建成当代化内河航运体系显着还需要更智能的“港口要害”。12月4日，交通运载部发布《对于加速聪慧港口和聪慧航说念确立的看法》，提倡到2027年，建成一批世界一流的聪慧港口和聪慧航说念。

在长江沿线，获利于东说念主工智能、大数据、5G工业互联网等先进时期的发展，照旧有内河港口走在前哨，数字赋能正为“黄金水说念”运载插上聪慧之翼。在阳逻港铁水联运二期现场，船埠的黑科技让东说念主目下一亮。智能闸口能自动识别过闸的集装箱箱号、车辆车号以及司机信息，每辆箱车过闸平均时辰只需要15秒。港区内，蓝色无东说念主驾驶集装箱卡车缓缓开向岸桥底下，完成装载任务后，疗养中心辛苦下达功课教导，无东说念主驾驶集装箱卡车自动驾驶前行。

2016年，阳逻港集装箱铁水联运入选交通运载部第一批多式联运示范款式，其中二期款式由所在政府引入了寰球最大的抽象航运企业中国远洋海运集团旗下的抽象港口运营商中远海运港口有限公司，并于2021年8月开港运营。“内河港口在集装箱化率、装备自动化进度等方面，和沿海港口比较照旧有一定差距，聪慧化确立既要有用学习，也要因地制宜。”武汉中远海运港口船埠有限公司董事总司理、党委布告邱金城秉承记者采访时暗示，二期款式全面经受了中远海运聪慧港口确立效果，比如那时最新投资确立的阿布扎比哈里发港二期自动化船埠等。

通过全港区障翳的5G网罗，阳逻港铁水联运二期成为我国首个内河铁路装卸自动化船埠，亦然长江中上游第一个聪慧集装箱船埠。缓缓络续港口坐蓐全领域全经过的聪慧化，让一线的龙门吊司机们感受到了实果然在的变化。以前，司神秘人心惶惶地爬上爬下，在驾驶室一坐等于十多个小时，对膂力条款相等高。目前，龙门吊操作室改成辛苦截止室，司机仅需盯着目下的屏幕，双手握着摇杆就不错猖獗完成装卸。岑岭时，一个东说念主不错截止三台机器，装卸量从以前700个集装箱加多到目前的1500个。邱金城说，通过数字化校阅，原来“苦脏累”的船埠蓝领化身为“高技术”白领。

阳逻港铁水联运二期船埠是长江中上游第一个聪慧集装箱船埠

“来岁还将进行系统升级，加速建成集船埠、集装箱运载、物流、仓库、堆场、CFS、铁水联运中心等功能于一体的当代化物流集疏运中心2024年iba三公，同期为内河其他传统集装箱船埠智能化校阅提供更为进修的‘武汉样本’。”邱金城说。

港口当代化发展与新时期诳骗相得益彰。中国港口协会常务副会长陈睿智指出，目前我国大遍及港口仍处于智能化低级阶段，异日数智化转型还需要从多个维度进行冲破。

绿色船舶环保减碳

航运是能效最高的运载花样之一，但每年产生的二氧化碳排放量仍占寰球总排放量的3%。措置航运业面对的减碳挑战，绿色燃料的诳骗被视为要害智商。连年来，纯电、液化自然气（LNG）、甲醇等绿色能源(601330)要害时期继续获得新冲破，内河船舶领受绿色能源替代传统燃油动作能源的圭表继续加速。

一年多前，在湖北宜昌，由中国自主研制的寰球载电量最大的纯电动游轮——“长江三峡1”号告捷首航。这艘游轮由三峡集团所属长江电力(600900)和宜昌城发集团所属湖北三峡旅游集团共同投资建造，汾西重工、宁德期间(300750)等单元共同参与研制。

图为由中国自主研制的寰球载电量最大的纯电动游轮——“长江三峡1”号

近日，记者登上“长江三峡1”号纯电动游轮，行驶中再也闻不到刺鼻的柴油味，听不到发动机的轰鸣声。走进位于负一层的电板舱，4个电板舱里配有720个磷酸铁锂能源电板包，总电板容量约7500千瓦时，搭载十分于100多辆电动汽车的电板容量总数。“这是游轮的电板能源系统，杀青了在大功率大电量船上电板管制时期的冲破。”湖北三峡旅游集团旅游发展作事部清静东说念主叶勇向记者先容，中国陆上交通领域锂电板产业的上风和时期冲破，为船舶电动化提供了基础和证实。与传统能源船舶比较，“长江三峡1”号每年约可省俭使用燃油530吨，减少各样无益气体排放1660吨。

时期冲破不啻于此。一直以来，大型电动甲板对大型化后续航里程不够、港口大容量电板无法快速充电等困难。叶勇暗示，“长江三峡1”号独创了“高压充电+低压补电”充电模式，搭配10kV港口充电设施，措置了这一困难。

在“长江三峡1”号泊岸的船埠，记者看到岸边的高压充电吊臂正在责任，6个小时即可将电板充满，一次充电可续航150公里。充电拓荒的供能来自于水电，奔流不竭的江水给“长江三峡1”号提供了一语气继续的“绿色”电力。如今，“长江三峡1”号在宜昌经典旅游清亮“两坝一峡”间往复穿梭，带搭客晓悟“高峡出平湖”的雄奇壮阔好意思景和“情随事迁”的新奇过坝体验，成为夜游宜昌的符号性“打卡”款式之一。叶勇显现，除了绿色环保的示范效应，经济效益也很显耀，本年仅“长江三峡1”号就管待搭客42.87万东说念主，收入卓越3100万元，利润卓越860万元。

除了纯电道路，异日航运燃料措置决策上，甲醇、氢、LNG以及氨等不同时期道路，均有各自的救济者和诳骗场景。不久前，中国首艘入级中国船级社氢燃料电板能源船——“三峡氢舟1”号完成首航，符号氢燃料电板时期在内河船舶诳骗杀青零的冲破。据测算，“三峡氢舟1”号比较传统燃油能源船舶，预测每年可替代燃油103.16吨，减少二氧化碳排放343.67吨。

记者在宜昌船舶工业园看到，这里正在建造的货轮中，一泰半为纯电、油气电搀杂能源、LNG能源船舶。据统计，目前寰宇内河已发展LNG能源船460余艘，中远海运等企业正积极开展换电模式电动集装箱船试点，甲醇、氢燃料电板等能源船舶也在试点发展。

靠港岸电系统的完善让更多船舶用上绿色能源。长江航务管制局数据自大，目前，长江经济带15000余艘运载船舶受电设施已完成校阅升级，沿江主要港港口电设施基本障翳。本年1至9月，长江水系船舶靠港使用岸电累计76.9万艘次、9094.5万千瓦时，同比远隔增长39%、67%。

“黄金水说念”撑起“黄金经济带”

“黄金水说念”让长江航运发生了庞杂改变，更串起了世界最大内河经济走廊。

2016年发布的《长江经济带发展蓄意节录》，明确长江经济带“一轴、两翼、三极、多点”的发展新模式。7年多来，以长江黄金水说念为依托，长江经济带沿线省市经济总量占寰宇比重达到46.5%，形成电子信息、高端装备、汽车、家电、纺织服装五大世界级产业集群。

在安徽，流畅的物流为汽车产业发展提供保险。安徽省港航集团有限公司所属合肥港、芜湖港，通过集装箱运载花样助力措置省内车企汽车出口物流困难。前三季度，安徽省港航集团有限公司完成汽车集装箱运载量38万辆，同比增长约160%。动作长江内河最大的港口之一，南京港(002040)结合高卑鄙企业，独创“国内集港装箱+海运职业+国外拆箱配送”的新能源汽车及锂电板等零配件集装箱全程物流措置决策。本年1月至10月，南京港集团完成货色蒙胧量同比增长4.69%，完成集装箱蒙胧量同比增长10.03%。

与此同期，沿江省市通过“真金白银”的干预，补皆交通短板，也激勉长江这条“金腰带”开释出更大能量。本年3月，重庆抛出水运投资39亿元的目标，打造长江上游航运中心，预测异日5年，港口货色年蒙胧智力达到2.4亿吨。重庆热切祈望通过怒放的内陆物流大通说念，融入世界经济疆域。

一些原来存在感不高的港口城市也悄然入局，剑指区域内河航运要害。比如浙江的嘉兴提倡，到2025年，基本建成长三角海河联运要害，海河联运要害争创寰宇示范。长江航务管制局局长刘亮暗示，跟着上海、武汉、重庆三大航运中心基本建成，彼此和洽呼应、互为扶植，杀青了“龙头牵引”“龙腰扶植”“龙尾舞动”的协同、交融发展模式。以三大航运中心和24个一类水运怒放港口为依托的怒放市集体系，杀青与100多个国度通航互市，成为引颈长江水运发展、提高黄金水说念功能的重要扶植。

责编：彭勃

南卡Runner Pro 4S的配色依旧是只有暮云灰与绯红色两种配色，拿到手的是红色版本，看起来非常有活力并且充满朝气，不过个人还是期待有黑色版本推出。 配件方面南卡一直给的很足，考虑的很周到，这次也不例外，配有：音质增强器*3、说明书、充电线、松紧调节器、耳塞和麦克风保护塞。

校对：冉燕青

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